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　　1、剎車電機為什么會發熱
　　對于各種剎車電機而言，內部都是由鐵芯和繞組線圈組成的。繞組有電阻，通電會產生損耗，損耗大小與電阻和電流的平方成正比，這就是我們常說的銅損，如果電流不是標準的直流或正弦波，還會產生諧波損耗；鐵心有磁滯渦流效應，在交變磁場中也會產生損耗，其大小與材料，電流，頻率，電壓有關，這叫鐵損。銅損和鐵損都會以發熱的方式表現出來，然后影響電機的效率。剎車電機一般追求定位精度和力矩輸出，效率比較低，電流一般比較大，且諧波成分高，電流交變的頻率也隨轉速而改變，因而剎車電機普遍存在發熱狀況，且狀況比一般交流電機嚴峻。
　　2、剎車電機發熱的合理范圍
　　電機發熱答應到什么程度，主要取決于電機內部絕緣等級。內部絕緣性能在高溫下（130度以上）才會被破壞。所以只要內部不超越130度，電機便不會損壞，而這時表面溫度會在90度以下。所以，剎車電機表面溫度在70-80度都是正常的。簡單的溫度測量方法有用點溫計的，也可以粗略判斷：用手可以觸摸1-2秒以上，不超越60度；用手只能碰一下，大約在70-80度；滴幾滴水迅速氣化，則90度以上了。
　　3、剎車電機發熱隨速度改變的狀況
　　采用恒流驅動技術時，剎車電機在靜態和低速下，電流會維持相對恒定，以堅持恒力矩輸出。速度高到一定程度，電機內部反電勢升高，電流將逐步下降，力矩也會下降。因此，因銅損帶來的發熱狀況就與速度相關了。靜態和低速時一般發熱高，高速時發熱低。但是鐵損（雖然占的比例較小）改變的狀況卻不盡然，而電機整個的發熱是二者之和，所以上述只是一般狀況。
　　4、發熱帶來的影響
　　電機發熱雖然一般不會影響電機的壽數，對大多數客戶來說沒必要理會。但是，嚴峻的發熱會帶來一些負面影響。如電機內部各部分熱膨脹系數不同導致結構應力的改變和內部氣隙的微小改變，會影響電機的動態呼應，高速會簡單失步。又如有些場合不答應電機的過度發熱，如醫療器械和高精度的測試設備等。因此對電機的發熱應當進行必要的控制。
　　5、如何削減電機的發熱：
　　削減發熱，就是削減銅損和鐵損。削減銅損有兩個方向，削減電阻和電流，這就要求在選型時盡量選擇電阻小和額定電流小的電機，對兩相電機，能用串聯的電機就不用并聯電機。但是這往往與力矩和高速的要求相沖突。對于現已選定的電機，則應充分利用驅動器的自動半流控制功能和脫機功能，前者在電機處于靜態時自動削減電流，后者干脆將電流切斷。另外，細分驅動器由于電流波形接近正弦，諧波少，電機發熱也會較少。削減鐵損的辦法不多，電壓等級與之有關，高壓驅動的電機雖然會帶來高速特性的提升，但也帶來發熱的增加。所以應當選擇合適的驅動電壓等級，兼顧高速性，平穩性和發熱，噪音等指標。